Комплексы измерительные с видеофиксацией "АвтоУраган-МС"

Назначение

Комплексы измерительные с видеофиксацией «АвтоУраган-МС» (далее - комплексы) предназначены для измерения в автоматическом режиме в неподвижном состоянии или в движении скорости движения транспортных средств (ТС) радиолокационным методом и/или по видеокадрам, для измерений значений текущего времени, синхронизированных с национальной шкалой времени UTC(SU), измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат места расположения комплексов в плане, и автоматической фотовидеофиксации ТС.

Описание

Принцип действия комплексов при измерении скорости движения ТС радиолокационным методом основан на измерении разности частоты высокочастотных сигналов радиолокационного модуля при отражении от движущихся ТС и от неподвижных объектов (эффект Доплера), как при передвижном (работа комплексов осуществляется в неподвижном состоянии), так и при мобильном (работа комплексов осуществляется в движении, с учетом собственной скорости) варианте размещения.

Принцип действия комплексов при измерениях скорости движения ТС по видеокадрам основан на измерениях расстояния, пройденного ТС, и интервала времени, за которое это расстояние пройдено, как при передвижном (работа комплексов осуществляется в неподвижном состоянии), так и при мобильном (работа комплексов осуществляется в движении, с учетом собственной скорости) варианте размещения.

Необходимость внеочередной поверки при изменении места расположения комплексов отсутствует как для радиолокационного метода измерения скорости, так и для метода по видеокадрам.

Принцип действия комплексов при измерении значений текущего времени и координат основан на параллельном приеме и обработке сигналов навигационных космических аппаратов космических навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с помощью приемника, входящего в состав комплексов, автоматической синхронизации шкалы времени комплексов с национальной шкалой времени UTC(SU) и записи текущего момента времени и координат в сохраняемые фото- и видеокадры, формируемые комплексами. Результат определения координат комплексов выдается в протоколе NMEA.

Комплексы конструктивно состоят из видеомодуля, выполненного в едином пыле-влагозащищенном корпусе, и опционально оборудования для подачи специальных световых и звуковых сигналов (далее - ОССЗС).

В корпусе видеомодуля расположены: видеокамеры, совмещенные с системой инфракрасной подсветки (количество в зависимости от модификации), приемник ГЛОНАСС/GPS, радиолокационный модуль (количество в зависимости от модификации), система очистки стекол видеомодуля (для фронтальных камер), промышленный компьютер.

Комплексы выпускаются в двух исполнениях, отличающихся формой видеомодуля. Исполнение «М» может иметь в составе не более одного радиолокационного модуля и от одной до шести видеокамер. Исполнение «S» может иметь в составе не более двух радиолокационных модулей и от одной до шести видеокамер.

Таблица 1 - Оборудование, применяемое в зависимости от модификации комплекса

+ Возможна установка в данном исполнении

- Не устанавливается в данном исполнении

* Имеется возможность совмещения данной видеокамеры с радиолокационным модулем

Модификации комплекса имеют обозначение:

X - X1 - X2 - X3 - X4 - X5 - X6 - ER, где:

X - Исполнение (M или S)

X1 - наличие и тип видеокамеры 1

X2 - наличие и тип видеокамеры 2

X3 - наличие и тип видеокамеры 3

X4 - наличие и тип видеокамеры 4

X5 - наличие и тип видеокамеры 5

X6 - наличие и тип видеокамеры 6

ER - наличие ОССЗС

Примечание. Наличие в типе видеокамеры буквы «D» означает ее совмещение с, установленным, в данной части видеомодуля, радиолокационным модулем.

Комплексы работают в автоматическом режиме без участия человека. Функционально комплексы применяются для распознавания ГРЗ ТС и фиксации нарушений правил дорожного движения (далее - ПДД) и нарушений в сфере благоустройства, связанных с размещением ТС, определенных в разделе 1.3.13 ТУ 4278-032-95195549-2020, в том числе, но не ограничиваясь:

- превышения установленной скорости движения транспортного средства,

- остановки на железнодорожном переезде,

- стоянки на железнодорожном переезде,

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств,

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых автотранспортных средств,

- движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств в нарушение ПДД,

- остановки транспортных средств на полосе для маршрутных транспортных средств в нарушение ПДД,

- нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств,

- остановки или стоянки на местах, отведенных для ТС инвалидов,

- остановки или стоянки транспортных средств на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним,

- нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре,

- остановки или стоянки транспортных средств в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси либо ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси,

- остановки или стоянки транспортных средств на трамвайных путях либо остановки транспортных средств далее первого ряда от края проезжей части,

- остановки на автомагистралях, эстакадах, мостах, путепроводах, в тоннелях,

- нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств,

- нарушение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств,

- нарушение правил, предписаний или требований, введенных в период режима повышенной готовности, чрезвычайной ситуации, карантина или при возникновении угрозы распространения заболевания, представляющего опасность для окружающих, совершенных с использованием транспортного средства,

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги,

- выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения или на трамвайные пути встречного направления,

- проезд под запрещающий знак,

- движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением,

- движение задним ходом по автомагистрали,

- движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн по автомагистрали далее второй полосы,

- движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам,

- движение по обочинам,

- нарушения в сфере благоустройства, связанные с размещением ТС (в том числе, на платных городских парковках),

- нарушения правил пользования внешними световыми приборами,

- нарушение правил применения ремней безопасности,

- нарушения требований об обязательном наличии оформленной в установленном порядке диагностической карты, подтверждающей допуск транспортного средства к участию в дорожном движении.

Алгоритм выявления и фиксации нарушений основан на перечисленных выше принципах действия и реализован за счет автоматического совмещения результатов измерений, распознанного ГРЗ ТС, фото- и видеоматериалов, а также, при необходимости, размеченных зон фиксации и месторасположения ТС на дорожном полотне, данных нейросетевой видеоаналитики, информации, полученной по запросам к внешним базам данных.

Общий вид комплексов, форма видеомодулей и схема пломбировки от несанкционированного доступа представлены на рисунках 1 - 4.

Видеомодуль (в зависимости от модификации)

Радиолокационный модуль (в зависимости от модификации)

ОССЗС

(опция, внешний вид может отличаться)

Рисунок 1 - Общий вид комплексов

Рисунок 3 - Форма видеомодуля исполнения S с указанием места

Рисунок 2 - Форма видеомодуля исполнения М с указанием места нанесения

знака утверждения типа и заводского номера

нанесения знака утверждения типа и

заводского номера

Место для установки пломбы

Рисунок 4 - Схема пломбировки от несанкционированного доступа на нижней поверхности видеомодуля

Маркировка наносится на этикетку, которая у комплексов исполнения «M» располагается на тыльной стороне видеомодуля, а у комплексов исполнения «S» располагается на боковой стороне видеомодуля. Пример маркировки комплексов и обозначение места нанесения знака утверждения типа представлены на рисунке 5.

Комплекс измерительный с бидеофиксициеи «А0тоЧрааан-МС»

Модификация S-FRD-CFR-L-R-BLD-CBR-ER ООО «Рекоана-Индастриал», Россия ТЧ 4278-032-95195549-21)20

□С от 10 до 30 В. IP 66

Изготовлен: 2022 Зав. № RIMS2208014

Рисунок 5 - Пример маркировки комплексов и обозначение места нанесения знака утверждения типа

Заводской номер наносится на этикетку типографским способом. Формат заводского номера буквенно-цифровой.

На корпус СИ знак поверки не наносится.

Программное обеспечение

Специальное программное обеспечение «АвтоУраган®» (далее - ПО), используемое на комплексах, может работать как под управлением ОС «Windows» так и ОС семейства «Linux», и предназначено для управления процессом измерений, обработки полученных данных, хранения и передачи информации, распознавания и определения государственной принадлежности ГРЗ ТС, подсчета количества ТС и определения их типов, контроля интенсивности движения, распознавания марки, модели и цвета ТС, выявления транзитного транспорта по ГРЗ.

ПО разделено на метрологически значимую и метрологически незначимую части. Метрологически значимая часть ПО состоит из четырех специальных программных модулей:

- модуль «Измерение значений текущего времени» обеспечивает определение текущего времени, синхронизированного с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC (SU) (доступен для всех модификаций);

- модуль «Измерение скорости по радару» обеспечивает измерения скорости движения радиолокационным методом (доступен для модификаций оснащенных радиолокационным модулем);

- модуль «Измерение значений координат» обеспечивает определение значений текущих координат места расположения комплексов в плане (доступен для всех модификаций);

- модуль «Измерение скорости по видеокадрам» обеспечивает измерения скорости движения ТС по видеокадрам (доступен по заказу).

Влияние ПО на метрологические характеристики учтено при нормировании метрологических характеристик.

Уровень защиты ПО «высокий» в соответствии с Р 50.2.077-2014.

Таблица 2 - Идентификационные данные метрологически значимой части ПО

Технические характеристики

Таблица 3 - Метрологические характеристики

Таблица 4 - Основные технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится на этикетку, которая у комплексов исполнения «M» располагается на тыльной стороне видеомодуля, у комплексов исполнения «S» располагается на боковой стороне видеомодуля, а также на титульный лист руководства по эксплуатации типографским способом.

Комплектность

Таблица 5 - Комплектность комплексов

Сведения о методах измерений

изложены в разделе 1, глава «Принципы и методы измерений» документа РСАВ.402100.032 РЭ

«Комплекс измерительный с видеофиксацией «АвтоУраган-МС». Руководство по

эксплуатации».

Нормативные документы

Постановление Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2020 г. № 1847 «Об утверждении перечня измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений»;

Комплекс измерительный с видеофиксацией «АвтоУраган-МС». Технические условия ТУ 4278-032-95195549-2020.